クランクシャフト ポジション センサーは、車両のエンジン システムに不可欠なコンポーネントです。エンジン制御モジュールに情報を提供し、エンジンが効率的に動作できるようにします。ただし、センサーに障害が発生すると、いくつかの問題が発生する可能性があります。失速、失火、および車の始動の困難を含みます。この記事では、マルチメーターを使用して 3 線式クランク センサーをテストする方法について説明します。車両のクランクシャフト位置センサーの問題を診断するのに役立つ、段階的な手順と役立つヒントを提供します。
3 ワイヤー クランク センサーとは
3 線式センサーは、さまざまなエンジン パラメータを測定するために自動車アプリケーションで一般的に使用されるタイプのセンサーです。クランクシャフトとカムシャフトの位置を含みます。ホール効果センサーとも呼ばれます。
3 線式センサーは、電源線、アース線、信号線の 3 本の線で構成されています。電源線はセンサーに必要な電圧を供給します。アース線は、電流のリターン パスを提供します。そして信号線は出力信号を運びます。
3 線式センサーは、磁場を使用して、クランクシャフトやカムシャフトなどの回転体の位置を検出します。物体が回転すると、センサーが磁場を検出し、エンジン制御モジュール (ECM) に信号を送信します。
3 線式センサーは、精度、信頼性、および低コストのため、最新の自動車エンジンで広く使用されています。また、取り付けとメンテナンスが容易なため、多くの自動車メーカーに人気があります。
3線式クランクセンサータイプ
多くの種類の 3 線式センサーが利用可能で、それぞれが異なるパラメーターを測定するように設計されています。自動車アプリケーションで使用される一般的なタイプの 3 線式センサーには、次のものがあります。
- クランクシャフト位置センサー – これらのセンサーは、エンジンのクランクシャフトの位置と速度を測定し、エンジンの制御とタイミングに使用されます。
- スロットル ポジション センサー – これらのセンサーは、エンジンの吸気マニホールド内のスロットル バルブの位置を測定し、エンジン制御と燃料噴射に使用されます。
- 酸素センサー – これらのセンサーは、エンジンの排気ガス中の酸素の量を測定し、燃料制御と排出監視に使用されます。
- クーラント温度センサー – これらのセンサーは、エンジンのクーラントの温度を測定し、エンジン制御と冷却システムの監視に使用されます。
- マスエアフローセンサー - これらのセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定し、燃料制御と排出監視に使用されます。
他のタイプの 3 線センサーには、トランスミッション、サスペンション、ステアリングなど、車両内のさまざまなコンポーネント用の圧力、速度、および位置センサーが含まれます。使用されるセンサーの特定のタイプは、車両の製造元とモデル、および測定されるパラメーターによって異なります。
3 ワイヤー センサーは何で構成されていますか?
3 線センサーは、電源、接地接続、信号出力の 3 つの基本コンポーネントで構成されます。
電源ワイヤは、センサーを動作させるために必要な電圧 (通常は 5 ～ 12 ボルト) を供給します。
アース線は、電流が車両の電気システムに流れるためのリターン パスを提供します。
信号出力ワイヤは、センサーの出力信号を車両のエンジン制御モジュール (ECM) または別の監視デバイスに伝送します。
センサーの内部には、エンジンのクランクシャフトやカムシャフトなどの回転体の位置を検出する磁石とホール効果センサーがあります。
物体が回転すると磁場が発生し、ホール効果センサーがそれを検出します。次に、ECM またはその他の監視デバイスに信号を送信します。
3 線式センサーは、多くのエンジン管理システムで重要なコンポーネントであり、適切なエンジン性能を維持するために不可欠です。
3 線式センサーはどのように機能しますか?
3 線センサーは、クランクシャフトやカムシャフトなどの回転体によって生成される磁場の変化を検出します。回転体が通過すると、センサーがセンサーを感知して磁場が変化し、これが変化します。
センサーは、ホール効果の原理を使用して磁場を検出します。磁場がホール効果センサーに適用されると、センサー全体に電圧が発生します。この電圧は磁場の強さに比例します。
センサー出力は、エンジン制御モジュール (ECM) またはその他の制御システムに送信される電気信号です。信号は通常、回転する物体の速度に比例する周波数を持つ方形波です。
ECM は 3 線式センサーからの信号を使用して、回転体の位置を特定します。また、点火時期、燃料噴射、バルブタイミングなどのエンジン機能も制御できます。
クランクシャフト位置センサーの故障の症状
クランクシャフト位置センサーの故障は、車両のエンジンシステムにさまざまな問題を引き起こす可能性があります。エンジンへのさらなる損傷を避けるために、故障したセンサーの症状を認識することが不可欠です。クランクシャフト位置センサーの故障の一般的な症状は次のとおりです。
- エンジンストール: センサーの故障により、走行中にエンジンが停止し、再始動が困難になることがあります。
- 始動困難: センサーが不良であると、エンジンの始動が困難になり、エンジンが始動せずにクランキングする可能性があります。
- ラフアイドリング: センサーが故障していると、エンジンのアイドリングが不安定になったり、不安定になったりして、乗り心地が悪くなることがあります。
- エンジン性能の低下: エンジン制御モジュールがクランクシャフト ポジション センサーから正確な情報を受信しない場合、エンジンが最適に機能しない可能性があります。
- 加速が悪い: センサーが悪いと加速が悪くなり、高速での運転が難しくなります。
- 不発: センサーに欠陥があると、エンジンが失火し、パワーとパフォーマンスが低下する可能性があります。
- エンジンライトをチェック: センサーに障害があると、エンジン システムに問題があることを示すチェック エンジン ライトが点灯する可能性があります。
- 燃費が悪い: 不良なセンサーは、エンジンの効率を低下させ、燃費の低下や排出ガスの増加につながる可能性があります。
トランスミッションの問題：場合によっては、クランクシャフト位置センサーの故障により、シフトの問題やためらいなど、トランスミッションに問題が発生する可能性があります。
これらの症状のいずれかが発生した場合は、クランクシャフト位置センサーを専門の整備士によって検査およびテストすることが不可欠です。故障したセンサーは、すぐに対処しないとエンジンにさらなる損傷を与える可能性があり、費用のかかる修理につながります。故障したセンサーの症状を認識し、問題に迅速に対処することで、車両の所有者はエンジンがスムーズかつ効率的に作動することを確認できます。
マルチメーターで 3 線式クランク センサーをテストする方法
マルチメーターを使用した 3 線式クランク センサーのテストは、センサーの問題を診断するのに役立つ簡単なプロセスです。手順は次のとおりです。
- マルチメータを準備します。抵抗を測定するようにマルチメータを設定し、テスト リードを接続します。
- センサーの位置を確認します。クランクシャフト ポジション センサーはエンジン ブロックにあります。
- センサーを外します: センサーから電気コネクタを外します。
- 抵抗を測定する: テスト リードの 1 つをセンサーの信号線に接続し、もう 1 つのテスト リードをアース線に接続します。マルチメーターは、センサーの指定範囲内の抵抗値を表示する必要があります。
- 電源と接地を確認します。テストの 1 つをセンサーの電源線に接続し、もう 1 つを接地線に接続します。マルチメーターは、センサーの指定範囲内の電圧読み取り値を表示する必要があります。
- センサーのベンチ テスト: センサーの抵抗と電圧の読み取り値が指定された範囲内にある場合は、センサーがまだ故障している可能性があります。ベンチテストでは、センサーが正しく機能しているかどうかを確認できます。
これらの手順に従って、車両の所有者は、クランクシャフト位置センサーが正しく機能しているかどうかを判断できます。マルチメーターが抵抗と電圧を正しく測定するように設定されていること、およびセンサーの読み取り値が指定された範囲内にあることを確認することが不可欠です。センサーが故障している場合は、エンジンへのさらなる損傷を避けるために、速やかに交換する必要があります。マルチメーターを使用してセンサーをテストすることは、エンジン システムの問題を診断するための費用対効果が高く効率的な方法です。
マルチメーターを使用した 3 線式クランク センサーのベンチ テスト方法
マルチメーターを使用した 3 線式クランク センサーのベンチ テストは、センサーの問題をより詳細に診断する方法です。手順は次のとおりです。
- まず、センサーをエンジンから取り外し、溶剤で洗浄します。
- センサーを電源 (通常は 12 ボルトのバッテリー) と、方形波を生成する信号発生器に接続します。
- 車両のサービス マニュアルで指定された周波数と振幅で信号を生成するように信号発生器を設定します。
- オシロスコープをセンサー出力に接続し、信号波形を表示するように設定します。
- センサーを回転させ、オシロスコープで波形を観察します。波形は、明確なオンオフ遷移を持つ方形波である必要があります。
- 波形が正しくない場合は、信号発生器を調整し、センサーを再テストします。
- 波形を記録し、車両のサービス マニュアルで指定された波形と比較します。
- 波形が仕様と一致しない場合は、センサーが故障している可能性があり、交換する必要があります。
マルチメーターを使用して 3 線式クランク センサーをベンチ テストすると、マルチメーターのみを使用してテストするよりも、センサーの性能に関するより詳細な情報を得ることができます。ただし、専門の機器と専門知識が必要であり、プロのメカニックが実行する必要があります。
3 線式センサーは、多くの産業用アプリケーションで重要なコンポーネントです。マルチメータを使用して 3 ワイヤ クランク センサをテストする方法を理解することは、適切な機能を確保するために不可欠です。適切なテスト手順に従うことで、重大な問題が発生する前にセンサーの問題を診断して修復することができます。
関連ガイド:
3 ワイヤー クランク センサーに関するその他の質問
クランク センサーには何オームが必要ですか?
クランクシャフト位置センサーの抵抗は、車両の特定のメーカーとモデルによって異なります。ただし、一般的なクランクシャフト ポジション センサーは、通常、室温 (約 68 ～ 77°F または 20 ～ 25°C) で 500 ～ 1500 オームの抵抗を持つ必要があります。この値は、メーカーの仕様およびエンジンの特定の条件によって異なる場合があります。車両のクランクシャフト ポジション センサーに問題がある場合は、製造元の仕様を参照するか、資格のある整備士に相談することをお勧めします。
クランク センサーには何ボルトが必要ですか?
クランクシャフト ポジション センサーの電圧出力は、車両の特定のメーカーとモデル、およびエンジンの状態によって異なります。通常、クランクシャフト位置センサーは、0.2 ～ 5 ボルトの AC (交流) または DC (直流) の電圧信号を生成します。これは、センサーの設計とエンジンの動作条件によって異なります。
2 線式と 3 線式のクランク センサーの違いは何ですか?
以下は、2 線式と 3 線式のクランクシャフト位置センサーの主な違いのいくつかをまとめた表です。
| 特徴 | 2線式センサー | 3線式センサー |
|---|---|---|
| ワイヤ数 | 2 | 3 |
| 信号出力 | 交流電圧 | デジタル方形波 |
| 信号品質 | 電気ノイズによる低品質 | シグナルコンディショニングによる高品質 |
| 互換性 | 最新のエンジン管理システムとの互換性が低い可能性があります | 最新のエンジン管理システムとの幅広い互換性 |
| 配線 | 別々の電源線とアース線が必要 | 電源線と接地線は、多くの場合、信号線と統合されています |
| 正確さ | 信号ノイズにより精度が低下する場合があります | 一般的に、シグナル コンディショニングにより精度が向上します。 |
| 料金 | 通常は安価 | 通常、より高価です |
3 ワイヤ センサーのカラー コードは何ですか?
3 線式センサーのカラー コードは、センサーの種類やメーカーによって異なります。ただし、一般に、次のカラー コードが 3 線式センサーに一般的に使用されます。
- 赤線: 電源またはプラス (+)
- 黒または茶線: アースまたはマイナス (-)
- 青または緑のワイヤ: 信号または出力 Tab キーを押してさらに書き込みます。
